SPINELLI RACING APRESENTA SEU MAIS NOVO PROJETO

Com a Triton Ultimate já consolidada como o primeiro carro T1+ (fórmula 1 do rally raid) projetado e fabricado no Brasil, a parceria entre Spinelli Racing e Mitsubishi Motors apresenta seu mais novo projeto.

A Triton Katana R parte da plataforma da Triton de rua e recebe adaptações específicas para competições de rally raid.

A PLATAFORMA DE COMPETIÇÃO

Torque

52 kgfm @ 2300 rpm

Injeção

MoTeC M142

Ghost Dashboard

Potência

214 cv @ 3900 rpm

Transmissão de 6 velocidades

4x4 Easy Select

Motor 4N16 SHP — 2.4L Diesel

Embreagem Ceramic Power

Amortecedor 4x Baratec reguláveiseis

Rodas

Braid Dakar 16x7J

Laiz Nunes

CHASSI

A Katana R utiliza a plataforma original da Triton, atualizada com o chassi mais robusto já produzido pela Mitsubishi Motors.

A maior rigidez torcional, as dimensões ampliadas e o uso de materiais nobres garantem redução de peso, mais durabilidade e maior confiabilidade do conjunto em relação às plataformas anteriores.

A gaiola de proteção é ancorada no chassi em locais estratégicos.

SUSPENSÃO & RODAS

A geometria de suspensão da Katana R parte dos avanços introduzidos na nova geração da Triton de rua, que recebeu bitola ampliada em 50 mm e entre-eixos 130 mm maior em relação à plataforma anterior. A nova geometria de suspensão traz maior distância entre as bandejas e um curso ampliado em 20 mm, resultando em uma melhor tração e estabilidade.

Na versão de competição, a bitola recebe mais 60 mm e o conjunto passa a utilizar novas molas e amortecedores Baratec de três vias de regulagem, que oferecem ampla faixa de ajustes, permitindo configurar o setup ideal para cada tipo de terreno e estilo de pilotagem. Essa configuração foi desenvolvida especificamente para esse modelo de carro em condições severas encontradas nos rallies.

As rodas originais são substituídas pelo modelo de competição da marca Braid, fabricadas com tecnologia “Flow Forming”, proporcionando redução de peso, resistência e rigidez.

CARROCERIA & COCKPIT

Além dos bancos, cintos e volante de competição, a carroceria recebe toda a estrutura de segurança de acordo com o regulamento da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). As peças metálicas móveis da carroceria são substituídas por fibra de vidro, assim como o painel de instrumentos, que, somado ao conjunto, contribui para a redução de peso.

ELETRÔNICA & GERENCIAMENTO

A base eletrônica foi substituida pela ECU MoTeC M142 que comanda injeção e estratégias de proteção, enquanto o PDM15 da MoTeC substitui fusíveis e relês, reduzindo falhas, facilitando o diagnóstico e aumentando a confiabilidade geral do veículo.

O painel Ghost de 12,3” centraliza todas as informações de forma clara e configurável, facilitando a leitura em ritmo de prova. O chicote dedicado, projetado para ambiente severo, garante uma infraestrutura elétrica mais limpa, leve e acessível, agilizando diagnósticos, remoções e manutenções ao longo da temporada.

O QUE VEM A SEGUIR

O ano de 2026 será dedicado a testes intensivos e refinamentos contínuos e demonstrações do produto.

Em 2027, a Katana R estreia como uma nova categoria da Mitsubishi Cup e pronta para o rally-raid como um projeto robusto e atual.

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